★彡出雲 米子駅での機関車交換シーン

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上り４列車・寝台特急出雲を牽引する機関車を米子駅で交換する作業の模様です。

出雲仕業に就くＤＤ５１型ディーゼル機関車は後藤総合車輌所の所属で、普段は米子駅に隣接する米子運転所に常駐しています 。
出雲は京都～出雲市間をこの機関車が牽引しますが、米子がその途中にあるため、同型式の機関車を交換するという珍しい現象が 発生するわけです。
撮影：2005.6.11

なお、この機関車仕業は

１日目	４レ	米 子 →  京 都
２日目	３レ 回３レ 便３レ	京 都 → 出雲市  　→西出雲 　→出雲車両支部
２日目	便４レ 回４レ ４レ	出雲車両支部→西出雲 　→出雲市 　→米 子

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出雲が１２両フル編成で運転されるとき


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多客時には、９～１１号車が連結されフル編成となります。
東京を出発した下り出雲では、終点の出雲市まで行くのは８号車までで、後ろ３両（9～11号車）は米子回転のため切り離されます。
切り離された３両は米子運転所で整備され、上り出雲が米子で機関車を交換する際に再び連結され、東京へと向かいます。　

★彡出雲 上り最終便

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2006.3.18
寝台特急出雲の上り最終便が出雲市駅から旅立ちました。
出雲市駅周辺の山陰線沿線には、別れを惜しむファンや地元住民が押し掛け、長年に渡って走り続けた老兵の最後の勇姿を見送りました。
┐(´～｀)┌

山陰本線・出雲市～直江

★彡出雲 返却回送

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2006.3.18 
寝台特急出雲下りの最終便(9003レ)はDD51 1179号機に導かれた９両の青い客車が出雲市駅に到着し、その栄光の歴史に幕を下ろしました。
営業運転を終了した車輌は出雲車両支部へと回送(回9003レ)され、所属区への返却を待ちました。

返却回送は、定期列車のように米子で増結する扱いではなく、出雲車両支部から全ての車輌を送り出す運用が組まれ、同日中に米子止めの附属編成３両も出雲車両支部へ回送され、かつて神話の郷を駆け抜けた堂々12両の出雲フル編成が再びこの地に現れるという何とも皮肉なものとなりました。
出雲最終編成は、18日夜になるのを待って 所属区へ返却するための回送列車(回9820レ)として真夜中の山陰路を静かに東上しました。

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寝台特急『出雲』下り最終編成
東京発 2006.3.17 9003レ

（基本編成 電～８ 出雲市行／～回9003レ →出雲車両支部）

電	カニ２４ １１０
１	オロネ２５ １０
２	オハネ２５ ２２１
３	オハネ２５ ３５
４	オハネフ２５ １２２
５	オシ２４ ７０１
６	オハネ２５ ２０９
７	オハネ２５ １５０
８	オハネフ２５ ２０３

（附属編成 ９～11　米子行／～回9155レ →出雲車両支部）

９	オハネ２５ １４６
10	オハネ２５ ３６
11	オハネフ２５ １２３

牽引機関車

ＥＦ６５ １１０９	東京→京都	9003
ＤＤ５１ １１７９	京都→出雲市 出雲市→出雲車両支部	9003 回9003
ＤＤ５１ １１２１	米子→出雲車両支部 出雲車両支部→京都→京都総合車輌所	回9155 回9820

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回送列車を見送るため集まった数人のファンのために、プラットホームの照明を全点灯してくださいました出雲市駅の粋な計らいに心 より感謝し、この場をもって御礼申し上げます。