nimo5's 鉄[動]ギャラリー 2007-03-21T00:41:48+09:00 nimo5 忍者ブログ nimo5.blog.shinobi.jp://entry/22 2017-03-23T10:51:16+09:00 2017-03-23T10:51:16+09:00 いらっしゃいませ -Web西出雲駅から徒歩５分-
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▼ワッフルワッフル]]> nimo5 nimo5.blog.shinobi.jp://entry/39 2007-07-04T10:27:34+09:00 2007-07-04T10:27:34+09:00 広島電鉄　前面展望 八丁堀～原爆ドーム前～（略）～広電西広島（己斐）


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広電3900型電車
撮影：2007.5.27


広電 電車２系統（広島駅前～八丁堀～広電西広島～広電宮島口）
広電西広島（己斐）～（中略）～広電宮島口


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広電3900型電車
撮影：2007.5.27
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JR西日本 広島支社の５８系気動車です。　芸備線の 急行 みよし のほか、一部の普通列車としても運転されています。
816D～1826Dとして備後落合に到着した編成は そのまま滞泊し、翌06:55発 1821D～811D列車として広島へと向かいます。
備後落合を出発する前に行われる仕業検査の模様です。

撮影日：2007.5.27




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急行 みよしを中心に、JR広島支社の５８系気動車の走行シーンをまとめてみました。

撮影日 2007.5.27
撮影地　芸備線 備後落合～向原間の各所


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Video: 【一畑】風景を楽しむってレベルじゃねーぞ



2007.3.31
一畑電車322レ
松江フォーゲルパーク → 高ノ宮

寒冷前線の通過により、午後から不安定な天候となっていたこの日
１７時頃から約２時間に渡り、暴風を伴う激しい雷雨となりました。

島根県斐川町では、落雷のため牛小屋を全焼する火災も発生しました。
]]> nimo5 nimo5.blog.shinobi.jp://entry/36 2007-05-22T12:17:02+09:00 2007-05-22T12:17:02+09:00 2007.4.2 キハ４７（福トカ）配給




2007.4.2
JR西日本福知山支社から米子支社に貸し出されているキハ４７－１２が、ＤＤ５１に牽かれて山陰線を下ってゆきました。
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2007.5.20 　５１Ａ・８Ａ・１Ａ
ＪＲ西日本 山陽新幹線 東広島駅にて撮影

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2007.4.15
なのはな祭り開催に合わせて、松江しんじ湖温泉～電鉄出雲市 及び 松江しんじ湖温泉～出雲大社前 の、それぞれ１往復で運転された臨時列車。
一般客にも開放され、乗車券のみで体験乗車を楽しめました。


運転ダイヤ

2011レ 平 8:52 → 9:19 松 （回送）
1300レ 松 9:31.20 → 10:28.20 出 ／ 1301レ 10:58 → 11:56.20 松（臨客）
1000レ 松 12:00 → 13:03.55 社 ／ 1001レ 13:55 → 15:22.20 松（臨客）
2012レ 松 15:43 → 16:19.10 平（回送）

平＝雲州平田　松＝松江しんじ湖温泉　出＝電鉄出雲市　社＝出雲大社前

 
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2003.12 南京站を出発する上海行の城際特快
この頃の寧滬城際特快は25系双層客車をDF11型ディーゼル機関車が牽引する編成が主流でしたが、2007年1月にＣＲＨ２を導入するようになってからは 嵩上げしたホームに低い位置に設置した出入り台が対応できず、上海地区において急速に活躍の場を失ってきました。

ちなみに、2003年12月当時 南京～上海間(303km)の所要時間は同編成の城際特快で最短2時間42分でした。]]> nimo5 nimo5.blog.shinobi.jp://entry/32 2007-03-28T12:21:18+09:00 2007-03-28T12:21:18+09:00 2004.12.31 南京站 ND5(一次型)牽引貨物列車 ＮＤ５型ディーゼル機関車は、1978～89年にかけて599両製造された 米国 GE Transportation Systems社製の Dash-7シリーズのC36-7型電気式ディーゼル機関車をＣＮＲが1984年～86年にかけて422両輸入したもので、主として京秦線及び京滬線南京地区の貨物列車牽引に就いています。
運転台が大きく前位に寄ったアメリカンタイプの機関車で車軸配置はＣ－Ｃ、最高運転速度は100km/hです。


Video: CNR ND5牽引貨物列車
一次車はライトグリーンに黄色い帯の塗装で、1984年7月～12月に220両が輸入され、車番は0001～0220となっています。


　MovieをSoapboxのページで開く]]> nimo5 nimo5.blog.shinobi.jp://entry/31 2007-03-28T11:47:56+09:00 2007-03-28T11:47:56+09:00 2004.12.31 南京站 ND5(二次型)牽引貨物列車 ＮＤ５型ディーゼル機関車は、1978～89年にかけて599両製造された 米国 GE Transportation Systems社製の Dash-7シリーズのC36-7型電気式ディーゼル機関車をＣＮＲが1984年～86年にかけて422両輸入したもので、主として京秦線及び京滬線南京地区の貨物列車牽引に就いています。
運転台が大きく前位に寄ったアメリカンタイプの機関車で車軸配置はＣ－Ｃ、最高運転速度は100km/hです。


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二次車では、一次車にくらべてボンネットが小型化され、前照灯が増設されている分 運転台の窓が拡大されています。　塗色もダークグリーンに黄帯に変更されているので、一見して一次車と見分けがつきます。
1985年10月～86年4月までの間に202両が輸入されました。
車番は一次車からの続き番号が継承され、0221～0422となっています。


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